何小鵬在休息了一段時間之后，又踏上了創業之旅。因為聽了馬斯克的一次演講，何小鵬對新能源汽車產生了濃厚的興趣。

從互聯網到新能源汽車，可以說跨度是非常大的。要做好一條汽車并不容易，一個汽車需要上萬個零配件，一個小小的東西沒有做好，可能整車就會出現問題。

可是何小鵬還是選擇了這條最難的路子。蔚來汽車的創始人李斌之前就說了，新能源造車的門框是100億。何小鵬為了實現造車的夢想，他把自己賺的錢都投入進來。最初很多人不看好小鵬汽車，認為何小鵬這個外行人無法做好汽車。

為了實現這個夢想，何小鵬付出了巨大的努力，搭建團隊、尋找合作商，然后從一點一滴開始學習，開始設計自己的汽車。這幾年小鵬的產業也是不斷在進步。何小鵬的核心就是自動駕駛。

在技術上，小鵬汽車這樣的后來者無法跟比亞迪去拼，畢竟比亞迪已經布局了20年。可是何小鵬是互聯網出身，他的優勢就是算法。所以何小鵬做出了一個差異化，也是做出了不錯的成績。

其實這次市值暴跌并不是一個偶然事件，因為不僅僅是小鵬汽車，騰訊、阿里這樣優秀的公司也都是暴跌。其實去年的市值暴漲也不科學。現在小鵬汽車還是在爬坡的階段，還沒有到真正豐收的時候。何小鵬還是一個非常值得我們欣賞的老板。

他沒有選擇去享受物質的人生，而是選擇了一個拼搏的人生。

何小鵬享受創業，別人認為艱難的路子，在他這里卻像是打怪升級一樣。何小鵬再次創業也沒有選擇互聯網，而是選擇了實體經濟，這也是非常重要的。過去幾年年輕人創業，都是扎堆在互聯網的方向，其實這是一個不好的現象。

互聯網始終是一個賦能而已，一個國家的經濟核心肯定還是實體經濟。如果實體經濟不發展，那麼怎麼會有互聯網的發達呢？中國現在確實非常缺乏何小鵬這樣的企業家。去年小鵬汽車市值暴漲的時候，何小鵬也沒有減持套現，這就說明何小鵬是真正想要長久去發展這家公司的，他是真正當成一份事業在發展的，而不是想要來撈一筆錢走人的。