聯合6K13燃氣車為什麼如此火爆市場

發動機作為汽車重要的零部件，猶如人們的心臟，他是整車動力的源泉，一款發動機的性能，決定著一款車輛的一切。客戶在購車的時候，發動機應該是作為首要核心來考慮。

聯合動力6K系列發動機便是聯合卡車高端車的心臟。國內一流的設計和製造，全球優秀供應商的零部件供應，經過高可靠耐久性實驗，目前柴油機B10壽命超過160萬公里，燃氣機B10壽命超過100萬公里。尤其是然汽機保養週期6萬公里，成為行業第一。

首先6K系列發動機技術來源于新一代賓士DD13/15，在2009年就引進到國內，在當時屬于國內最為先進的發動機技術。

首先採用整體式集成缸蓋，頂置凸輪軸設計，這樣不但減少零部件，使發動機氣門回應時間更快，控制燃燒更精確，減少燃油燃氣消耗量，降低噪音。

其次在國內首次使用發動機逆向冷卻技術，保證發動機溫度在工作的時間保持最佳水溫。且發動機缸體採用了蠕墨鑄鐵技術，同步與歐洲。大大延長了發動機使用壽命。

K13系列柴油機和燃氣機累積工程試驗超過50000個小時，600萬公里嚴苛的道路試驗，尤其是燃氣K13系列發動機，首次翻越西藏海拔5197米高地，引起行業轟動。更經過吐魯番高熱地區，黑龍江漠河高寒可靠耐久試驗，為整車的可靠性提供了有效保障。

發動機增壓器，打氣泵，活塞等主要核心部件均採用國際知名品牌和集成技術，與傳統發動機相比較，零部件減少18%，大大降低故障率。

為滿足國家環保法規，6K系列發動機排放限值在設計之初就已經滿足國六B排放標準，避免用戶頻繁換車。

6K系列發動機功率覆蓋380-600馬力，燃氣機覆蓋380-500馬力，最大扭矩2400N.m，滿足各類工況使用。

近日，筆者在三門峽見到了喬師傅，他是三門峽地區首先購買的聯合卡車K13然汽車的用戶，他對聯合卡車的購買歷程也很曲折。剛要換車的時候，原本已經要購買其他品牌的，偶然間在經銷商處看到了聯合卡車，就試了一下車子，但是覺得這個品牌車輛在這裡保有量很少，自己和身邊朋友都不瞭解，產品價格也比較高，沒敢下手去買。

正在猶豫的這幾天，裝配某發動機的幾個品牌車輛均出現了新車就更換發動機的事情，促使他又進一步跟經銷商聯繫瞭解。銷售人員經過詳細的介紹，喬師傅便下定決心購買了一台，雖然說價格貴一點。周邊有朋友笑話他，說買個啥不好，偏要買這個小眾車。

但是經過到如今4個多月運營下來，車子跑了9萬多公里，不但燃氣氣耗明顯低于其他品牌，他跑新疆，一個來回比同類車節省1900元的燃氣費用。這車真是買著了，現在他身邊已經有8個朋友選擇了聯合卡車燃氣車。

在這運行的9萬多公里中，車輛在行駛到2萬多公里的時候，發現車輛動力不足，服務站親自上門去檢查，更換了一個減壓閥就解決了問題，現在車輛跑起來順風順水。

服務站的熱情解決問題的能力，也使喬師傅安心了。現在據瞭解聯合卡車在全國有23家配件中心庫，600多家服務站，早已經滿足了市場的需求。且在這10年中，聯合卡車一直將自己的服務視為重中之重，才取得了如今成績。

2019年11月7日聯合卡車10周年慶典暨新款車型發佈會，天然氣國六車型受到客戶信賴，當天訂單超過1600台，經過後期各區域經銷商和客戶的熱情，到今天短短的4個月銷售量已經突破5000台，一躍成為行業前5，這也是聯合卡車10年磨一劍，梅花香自苦寒來的結果。在中國這個重卡市場上，一直秉承高端製造最好的詮釋。

10年前，聯合卡車以第一款460馬力高端牽引車開始衝擊國內市場，以68.8萬元的銷售價格挑戰了進口車的權威，如今雖然放下身段來拼搶中端市場，也是有太多的無奈，但是從年前的發佈會上來看，聯合卡車的初心沒有變，600馬力的車輛售價依然超過50萬。

在這個競爭殘酷的環境中，聯合卡車的服務率先提出了柴油發動機36個月不計里程全保修服務，燃氣機36個月主要部件保修服務當屬行業首創，也彰顯了聯合卡車對于高質量的追求。2020年聯合卡車新的服務政策基本上將公路用車的全部里程限制取消，只要求時間，給用戶帶來了更大的運營保障。且提出了超時賠付，現時賠付承諾，足見其誠心。

聯合卡車駕駛室採用籠型結構，鋼板最厚超過4mm,國內唯一滿足歐洲ECR29法規，四點懸浮四氣囊結構，提高產品舒適性。新U+駕駛室內經過多處優化，更加適合中國人的用車習慣，搪塑工藝的大量應用，即使把車子放到太陽下暴曬，也沒有異味。採用更多智慧化設備，如智慧導航一體機，全數位液晶儀錶盤，自動空調，

變速箱則採用ZF進口或者國內技術最成熟的法士特，皮實耐用，可靠性能更高；

後橋率先採用有富華生產的470，440車橋。很多人對這個車橋不太瞭解，實際上富華的這款車橋技術來源于富豪，後橋噪音小，保養週期長。目前美國福特，日本日野，國內江鈴福特重卡等均選裝這個高端車橋，這高端車橋，首保可達10萬公里，非常實用。前橋則採用康邁的免維護，讓用戶更加省心。

聯合卡車大樑在國內率先採用輥壓一體式大樑，可以做的更薄，且更加耐用。

其他核心附件均在用合資品牌如韋伯科，海拉，韋迪歐，薩克斯等保證車輛的耐久性和可靠性能。

說實話，我們國家地大物博，卡車保有量最大。國內參與卡車運營的人員有幾千萬之多，但是真正在買車的時候能夠冷靜思考的並不多，大多數人就是跟風買車，也不知道車輛怎麼買樣，人家買了我就跟著買。

實際上從事卡車行業這麼多年，也見到了更多的，尤其是年輕人購買車輛，他們更理智，更喜歡創新產品，更原因去瞭解新產品新事物，最終選擇了一款屬于自己最實用的卡車。

首先瞭解自己運營的路線和貨物，選擇合適的馬力和產品，綜合去比較車輛的舒適性能，安全性能，經濟性能；

其次要瞭解產品的保修條款，防止有些店大欺客。

最後廣大的客戶去嘗試一下新產品，別人說的終歸是別人，也不能人云亦云。好的東西，只有嘗試了才知道。因為不管哪個品牌想去拿下這個市場，後來者必須要付出更多的努力才行。就比如聯合卡車，雖然說價格貴了一點，但是如果車輛有問題，他們廠家拿出的誠意和服務，一定是優于很多品牌。因為他只有努力了，才可能取得更高的成績。