在中國這個重卡市場上，一直秉承高端製造最好的詮釋。

10年前，聯合卡車以第一款460馬力高端牽引車開始衝擊國內市場，以68.8萬元的銷售價格挑戰了進口車的權威，如今雖然放下身段來拼搶中端市場，也是有太多的無奈，但是從年前的發佈會上來看，聯合卡車的初心沒有變，600馬力的車輛售價依然超過50萬。

在這個競爭殘酷的環境中，聯合卡車的服務率先提出了柴油發動機36個月不計里程全保修服務，燃氣機36個月主要部件保修服務當屬行業首創，也彰顯了聯合卡車對于高質量的追求。2020年聯合卡車新的服務政策基本上將公路用車的全部里程限制取消，只要求時間，給用戶帶來了更大的運營保障。且提出了超時賠付，現時賠付承諾，足見其誠心。

聯合卡車駕駛室採用籠型結構，鋼板最厚超過4mm,國內唯一滿足歐洲ECR29法規，四點懸浮四氣囊結構，提高產品舒適性。新U+駕駛室內經過多處優化，更加適合中國人的用車習慣，搪塑工藝的大量應用，即使把車子放到太陽下暴曬，也沒有異味。採用更多智慧化設備，如智慧導航一體機，全數位液晶儀錶盤，自動空調，

變速箱則採用ZF進口或者國內技術最成熟的法士特，皮實耐用，可靠性能更高；

後橋率先採用有富華生產的470，440車橋。很多人對這個車橋不太瞭解，實際上富華的這款車橋技術來源于富豪，後橋噪音小，保養週期長。目前美國福特，日本日野，國內江鈴福特重卡等均選裝這個高端車橋，這高端車橋，首保可達10萬公里，非常實用。前橋則採用康邁的免維護，讓用戶更加省心。

聯合卡車大樑在國內率先採用輥壓一體式大樑，可以做的更薄，且更加耐用。

其他核心附件均在用合資品牌如韋伯科，海拉，韋迪歐，薩克斯等保證車輛的耐久性和可靠性能。

說實話，我們國家地大物博，卡車保有量最大。國內參與卡車運營的人員有幾千萬之多，但是真正在買車的時候能夠冷靜思考的並不多，大多數人就是跟風買車，也不知道車輛怎麼買樣，人家買了我就跟著買。

實際上從事卡車行業這麼多年，也見到了更多的，尤其是年輕人購買車輛，他們更理智，更喜歡創新產品，更原因去瞭解新產品新事物，最終選擇了一款屬于自己最實用的卡車。

首先瞭解自己運營的路線和貨物，選擇合適的馬力和產品，綜合去比較車輛的舒適性能，安全性能，經濟性能；

其次要瞭解產品的保修條款，防止有些店大欺客。

最後廣大的客戶去嘗試一下新產品，別人說的終歸是別人，也不能人云亦云。好的東西，只有嘗試了才知道。因為不管哪個品牌想去拿下這個市場，後來者必須要付出更多的努力才行。就比如聯合卡車，雖然說價格貴了一點，但是如果車輛有問題，他們廠家拿出的誠意和服務，一定是優于很多品牌。因為他只有努力了，才可能取得更高的成績。