自2014年開始，國內各家卡車製造廠家都開始醞釀大馬力牽引車，到2015年公路型牽引車大馬力（460）已經成為市場新的熱點，下半年開始中國重汽、陝汽、解放、聯合等廠家又進一步的將貨運車輛馬力提升至500+馬力，一時間國內卡車大馬力之爭又進入了新一輪的比拼時代。

其實國內每一次發動機馬力升級，都是一個巨大的進步，隨著技術的發展以及資訊時代的到來。我們常說一句話「歐洲的現在的成熟卡車市場，就是中國未來的發展方向」。其實早在25年前，歐洲重卡牽引車馬力就已經突破了500馬力。而如今在歐洲的貨運市場上，超過500馬力的運輸車輛也到處可見。

不管是賓士、曼、雷諾、斯堪尼亞等，均不同程度的銷售多款大馬力牽引車，甚至富豪FH16牽引車做到了750馬力，成為新的大馬力之王。

為什麼歐洲的彈丸之地卻要如此大馬力牽引車？

一、大馬力在技術上代表著引領科技。當第一款雷諾500馬力發動機出世之後，立即引發歐洲卡車大馬力之爭的時代。隨後不到10年的時間商用車馬力居然做到了750馬力之舉，讓人感覺不可思議。實際上各廠商推出的大馬力車輛目標很明確，就是要在技術上領先競爭對手。從事卡車動力技術研究的人員非常明白，發動機馬力的提升，不是簡單的擴缸就能實現的，涉及到的技術實在太多。

二、運輸效率的決定。從事貨運工作的都清楚，貨物運輸講究時效。在當今的社會裡，時效就意味著利益，就意味著在競爭中的優勢。歐洲的先進運輸管理方式是值得我們物流行業的學習。