高流量風隔的隔塵效果差？一個誤會罷了！

2021/11/04

確實，這也是筆者更開始接觸此類產品時，內心裡提出過的疑問，這個很正常、也很符合常理。不過後來進入汽車後市場媒體工作後，有很多機會接觸到相關品牌的工程師或者直接到生產廠商參觀後，便知道這種常理上正確的疑問，放在此類升級用途的高流量風隔領域裡並不適用。主要原因就是材質不同，原廠大多使用紙質濾芯，其微觀的過濾通道一般能過濾10微米的灰塵，這個算是空濾界的行業標準了，這也跟紙質濾芯的材質特性有關。但高流量風隔大多採用棉紗布為材質，造型可塑性比紙質要高，而且支持多次清洗；多層結構用可以實現過濾更細小的灰塵，以BMC所用的棉紗布材質為例，它能過濾7微米的灰塵通過。換句話來表達：高流量風隔不但進氣量更大，而且過濾性能比原廠配用的紙質濾芯更好。至于真正過濾性差的、但能最大限度提高進氣量的產品，市場上又名「冬菇頭」，它使用的材質名叫合成材料，類似海綿泡沫，這類產品只能阻隔80微米的微粒，而沙子的直徑一般只有50微米，換句話說，加個絲襪也沒用。

圖：找來一張使用BMC原裝位高流量風隔的保時捷996的動力測試圖，可以發現使用後的紅色線條無論飽滿度或者峰值上都會比藍色線的原裝風隔略有提升，主要原因還是因為進氣量增加後，混合器燃燒得更充分所致。

這個問題就更容易回答了：原廠工程師肯定知道，而且很多汽車廠的工程團隊都跟賽車界、改裝界有千絲萬縷的關係和合作，他們當然知道，之所以原廠不會用，最大的原因就是成本，一般同車型使用的紙質濾芯的價格只有棉紗布高流量濾芯的三分之一或者四分之一，一輛車用沒問題，貴個兩三百都接受，但如果此車要造200萬輛呢？這就徒添幾個億的成本，你是車廠老闆你幹嗎？就是這麼簡單的道理，換個角度想問題就不會這麼疑惑了。