中國市場新一輪更加殘酷的競爭已經開始，從造車新勢力不斷崛起，到自主高端品牌頻頻破圈；從鈴木退出中國市場，到雷諾放棄中國的乘用車業務。汽車品牌的綻放與消亡正在加速，大象轉身迫在眉睫。

從1992年就開始進入中國市場的馬自達品牌，如今將步入「而立之年」。30年間，無論是323還是馬自達6亦或者馬自達3，都給中國消費者帶去了一個不一樣的日系品牌體驗，也讓中國消費者感受到了什麼是駕乘愉悅。

當新時代的風暴來臨，市場無情地闡述著一個事實，風雲變幻，變化的是粉墨登場的主角和配角，沒有一家車企能夠按部就班，不思進取地渡過車市的波瀾與變遷。陣痛之後的馬自達也開始思考，長安馬自達與一汽馬自達合併，將成為馬自達品牌征戰中國的新起點。

一個全新的合資公司，兩個強勢的品牌資產，七款細分市場車型，帶著不破不立的勇氣和堅韌的銳氣，已經完成了第一階段「價值行銷」的馬自達品牌，正式進入全新的品牌時代，以立足中國市場、融入馬自達全球標準、服務中國使用者為宗旨，重新出發。

新長安馬自達新在哪裡？

對于馬自達品牌在中國的表現來說，並不怕出現問題，只有暴露問題，才能解決問題，這是實現新汽車時代重要突破的關鍵，也是承擔馬自達品牌在國內市場拓展的重要使命。現在的馬自達，唯一能做的就是像中國本土企業華為那樣，「除了勝利，別無選擇」。

8月24日，馬自達汽車株式會社（馬自達）、重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）及中國第一汽車股份有限公司（中國一汽）發佈聯合聲明，長安馬自達將變更為由三方共同出資的合資企業，即新長安馬自達。

由此，新長安馬自達將在中國汽車市場進行一場自上而下，刮骨療傷的變革。