在戰略運輸機的設計研發方面，美國是目前全球唯一能做到技術自主的國家，因為所有的戰略運輸機的技術，都是美國自己掌控和研發，也能實現自己生產和打造。因此美國是當前世界上唯一的能完成戰略運輸機的全套設計和建造的國家。

中國既然算半個，在戰略運輸機的領域，還有技術差距，因為起步較晚，我國的運20運輸機，整體的載荷還是有著一定的差距，而且對于超重型戰略運輸機來說，我國還是欠缺的狀態，對于運載能力超過百噸的大型戰略運輸機，還需要攻克研發瓶頸，實現國產化。

目前運-20的載荷能力為66噸左右，能一次運送一輛主戰坦克，而且這個運輸能力還需要提升，對于戰略后援補給的需求，還是有著很大的提升空間。

我國在研發運40超重型運輸機，一旦研發成功，將會實現總量400噸的大型戰略運輸機打造，載荷能力超過180噸，實現超過銀河C5運輸機的實力。

在打造完成之前，我國還是謙虛地在戰略運輸機領域，算半個名額，一旦運40成功定型并實現量產，將會成為繼美國之后又一獨立完成超大型運輸機設計建造的國家。

俄羅斯的大型戰略運輸機，都是從蘇聯繼承的軍工遺產，俄羅斯并沒有獨立的設計和建造機型，因此沒有被排入戰略運輸機的建造國家名單。

西方之所以如此高傲地排出一個半的榜單，就是因為戰略運輸機的設計和建造，都是門檻非常高的。也是研發難度非常大的項目，現在中國攻克了瓶頸難題，實現國產設計和研發以及建造的生產線，在研發速度方面非常快，甚至已經能夠快速追趕美俄的技術水平，一旦實現超大型的展露俄運輸機的打造，就會成為超過俄羅斯的實力存在。

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