11月3日晚，比亞迪發佈2021年10月產銷快報，新能源汽車銷量達8.1萬輛，同比增長249%。 今年以來，比亞迪新能源車銷量快速提升，目前銷量已超越去年全年，而同時比亞迪燃油車銷量在快速下滑，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導。多家券商在研報中指出，今年以來比亞迪積極擴建產能，保證訂單的交付，預計隨著銷量穩步爬坡，比亞迪的盈利能力有望持續提升。 不過此前，比亞迪發佈三季報，因淨利潤出現同比下滑，被外界質疑「賣最多的車，賺最少的錢」，比亞迪汽車業務上除了晶片、產能以外，還面臨成本壓力、品牌溢價能力不高等問題。
今日，比亞迪A股高開高走，截至午間收盤，漲6.46%，報322.59元/股，總市值超8500億元。
據比亞迪披露的產銷資料顯示，今年10月，比亞迪產量為8.9萬輛，同比增長87.65%；銷量為8.99萬輛，同比增長88.42%。其中，新能源汽車銷量為8.1萬輛，同比增長249%。 2021年1-10月，比亞迪累計產量為55萬輛，同比增長73.70%；累計銷量為54.3萬輛，同比增長71.35%。其中，新能源汽車累計銷量為41.9萬輛，同比增長212.03%。
對于新能源車銷量快速增長，網友稱「那個瘋狂賣車的比亞迪回來了」。 2019年到2020年，比亞迪的汽車銷量一直在下滑。2019年1月比亞迪汽車賣了43920輛，3月賣了46825輛，從此就開始一路下滑，2020年9月之前，比亞迪沒有一個月賣出超過4萬輛車。在疫情剛爆發的2020年2月，比亞迪只賣了5501輛車。 到了2020年四季度，比亞迪終于爆發，9月賣出超過4萬輛，11月超過5萬輛，這個勢頭一直延續到今年。 據比亞迪2021年9月汽車銷量資料顯示，今年前9個月的銷量，已經超過了去年全年。 同時，從今年開始，比亞迪的燃油車銷量快速速度下滑。今年1月，比亞迪燃油車銷量是22223輛，6月降到9649輛，7月甚至降到了6918輛。而過去最多的時候，比亞迪一年能賣近百萬輛燃油車，去年也賣了23萬輛。 據比亞迪9月汽車銷量資料顯示，9月汽車銷量為79037輛，其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，占比亞迪9月整體銷量的88.6%。燃油車銷售9015輛，同比下滑59.6%。從銷量來看，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導。 今年7月，在乘聯會公佈的中國新能源汽車銷量排行榜上，比亞迪秦PLUS DM-i排名第二，僅次于宏光MINI。8月，上榜車型共有15款，而比亞迪占了五個席位，其中四款位列前十，合計銷量占到了全部的28%。
在本次公佈的產銷資料中，比亞迪還公佈2021年10月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為4.557GWh，本年累計裝機總量約為27.990GWh。 比亞迪的刀片電池是該公司引以為傲的產品。得益于新能源汽車的熱銷，比亞迪的刀片電池銷量也快速增長，甚至供不應求。資料顯示，比亞迪的動力電池裝車量排名僅次于寧德時代，是第三名中航鋰電裝車量的3倍左右，市占率達到16%。
10月28日晚間，比亞迪股發佈2021年第三季度報告，實現營收543.06億元，同比增長21.98%，淨利潤12.69億元，同比降27.5%。前三季度看，比亞迪實現營收1451.9億元，同比增長38.25%，淨利潤24.4億元，同比降28.43%。 從財務資料看，前三季度比亞迪營業成本高達1263.54億元，同比增長51.81%。同時，與去年同期基數相比，在去年疫情最嚴重的二季度和三季度，比亞迪的淨利潤創新高，其中口罩業務貢獻很大。因此，今年比亞迪的淨利潤在環比增長下，出現同比負增長。 從另一個角度來看，今年以來，比亞迪已公佈兩次巨額融資，加速擴產能，增產增銷。
11月1日，比亞迪股份公告稱，該公司發行5000萬股H股，每股配售股份的配售價276.0港元，較上週五收盤價296.6港元折價近6.9%。公告稱，如果所發行股份全部配售，預計所籌金額約138億港元，淨融資137.44億港元。這是公司繼1月融資299.25億港元後，再一次巨額融資。 對于融資的用途，比亞迪表示與1月融資299.25億港元的目的相同，融資到的資金主要將擬用作集團補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。其在公告中指出，電動化及智慧化是汽車行業未來發展方向，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代，並通過汽車智慧化領域的軟硬體佈局，實現傳統汽車向智慧汽車的飛躍。 不過，相關人士也指出，當前比亞迪品牌溢價能力還未顯現，利潤率還有很大的提升空間，同時，原材料成本上漲，導致利潤空間一度壓縮。但在受強技術和車型週期的帶動下，未來比亞迪汽車銷量有望有所突破。
