大眾ID.5發佈,一款電池,兩種外形,三檔動力
新的平臺已經出現,套娃怎能停滯不前。
昨天,大眾汽車發佈了MEB平臺的又一款純電SUV——ID.5,估計明年就將引入中國市場。自此,ID系列的3-6已經集齊,這種發新車的速度讓人不由得聯想到當年MQB的盛況,平臺化,模組化,套娃化,大眾確實玩得溜。
ID.5可以看做是ID.4的溜背版(Coupe版),就像是途觀和途觀X,探岳和探嶽X。那你可能要問了,為什麼ID.5不叫ID.4 X呢?我有個猜想,不一定對,是不是因為ID.4 X已經被註冊了呢?
接近4.6米的車長,2766mm的軸距,和ID.4基本保持一致,溜背的造型使風阻係數降低了0.02達到0.26,後排車頂高度降低了12mm,但依然提供了549升的行李廂空間,後排放倒後為1561升。
除了溜背以外,ID.5的車尾還增加了一個尾翼,並配備了大尺寸的輪轂(至少20英寸)來突出運動感。另外ID.5還提供黑色車頂,性能不俗的GTX版本。不過由于輪轂遮蓋面積太大,從圖片中實在看不清後輪的刹車類型。
ID.5全系僅提供一種電池包,容量為77度。而動力則分為三個檔次:
單電機低功率的ID.5 Pro,174馬力,零百加速時間10.4秒
單電機高功率的ID.5 Pro Performance,204馬力,零百加速時間8.4秒
雙電機的ID.5 GTX,299馬力,零百加速時間6.3秒
單電機版本的WLTP續航里程可以達到520km,雙電機版則是480km。不過以上這些都是海外版本的資料,國產後也許會有一些調整。
車內除了配色和一些細節之外,和ID.4幾乎沒有區別,車機系統也是同一套,目前已經支援OTA,並升級了自然語音辨識。
目前大眾X車型的定價要略高于其對應的常規SUV車型,所以ID.5國產後的售價也可能高于ID.4(20-27萬)。大眾ID系列在國內的銷量正在穩步提升,9月10月連續破萬。各位覺得ID系列的主要賣點是什麼?你們會不會選擇它呢?