卡友在購買車輛時都會看到相應產品宣傳書，同時也會有銷售人員為你做產品講解，而隨著近幾年國內重卡技術的發展，出現許多新技術的應用，特別是一些英文的簡稱，成為卡友們認知的老大難問題。這些技術是如何實現的？它們對于行車會發生怎樣的作用？大多車主都一知半解。今日分分鐘就先為大家帶來關于電子穩定控制系統（ESP）的介紹。

　其實車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP)在很多轎車品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA。而在我國卡車產品大多以ESP稱謂較多，這主要由于該系統最早是由博世開發實現量產的，使用博世產品自然是ESP的稱謂，如德國曼恩卡車等。

什麼是電子穩定控制系統？

　　電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，並在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。說點簡單一些，就是可以有效提高車輛在轉彎、緊急刹車時的穩定性，避免轉向不足和轉向過度帶來的危害。

　該系統由感測器、電子控制單元（ECU）和執行器三大部分組成，通過電子控制單元監控汽車運行狀態，對車輛的發動機及制動系統進行干預控制。典型的汽車電子穩定控制系統在感測器上主要包括輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器等，執行部分則包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

電子穩定控制系統的作用是什麼？

　　這套系統主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩定控制系統的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續制動上百次，有點類似于機械式「點刹」。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死後的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

　另一方面該系統會與發動機ECU協同工作，當驅動輪打滑時通過對比各個車輪的轉速，電子系統判斷出驅動輪是否打滑，立刻自動減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑並保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎麼給油，驅動輪都不會發生打滑現象。

　　該系統在保證車輛橫向穩定性方面體現在當系統通過轉角感測器、橫向加速度感測器及輪速感測器的信號發現車輛發生了轉向不足或過度時，系統會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。